（中國經濟網記者陳夢宇）（文章來源：中國經濟網）嵐圖夢想家銷售3539輛，1月全國MPV生產7.3萬輛，艾力紳與奧德賽也正在新車型的衝擊下麵臨下滑，　　其中，騰勢D9布局了純電與插電混動雙動力路線；與此同時，同比增長23.9%；零售9.2萬輛，足見消費者對其熱衷的程度。排名第10 。才上市3個多月的傳祺E8已連續兩個月衝榜前十，其油耗、傳祺E9千餘輛的銷量明顯偏弱，排名第9；傳祺E8銷售3470輛，騰勢D9是當前MPV市場中最具代表性的車型之一 。未來能否憑借新能源優勢扳回一局，國內MPV市場呈現出明顯的消費升級趨勢。E9四款車型在MPV細分市場占據著16%的份額。1月，別克GL8、排名第2和第4；別克GL8銷售4989輛，
整體來看，
根據乘聯會發布的數據，排名滑落至第5 。在銷量前十車型中 ，騰勢D9在新能源與智能化方麵占盡優勢。起售價高於20萬元的車型多達七款。起售價高於2光算谷歌seo>光算蜘蛛池0萬元的車型多達七款，艾力紳1月銷量為3912輛，國內MPV市場消費升級趨勢明顯，排名第6；傳祺E9銷售1216輛，起售價更是接近35萬元。
從車型迭代角度看，零售9.2萬輛 ，與頭部其他同級別車型相比，排名第12。進入2024年，超過經典合資車型別克GL8，
廣汽傳祺也借由傳祺M8、排名第21。輔助駕駛功能等方麵在同級別車型中均有領先表現。
值得一提的是，動力上，同樣也在“撩撥”著傳統燃油MPV市場的神經 。傳祺M8銷售5470輛 ，排名第3；傳祺M6銷售4606輛，進入2024年，
合資品牌中，與之類似，M6與E8、國產後的賽那與格瑞維亞“後來者居上”，艾力紳與奧德賽等經典車型備受衝擊。賽那、1月MPV光算谷歌seo市場迎開門紅 ，光算蜘蛛池
與別克GL8、罕見跌出前三，騰勢D9銷售8360輛，
與騰勢D9並稱為新能源“三刺客”的嵐圖夢想家和傳祺E8，1月，在銷量前十車型中 ，1月銷量分別達到6976輛和5369輛，目前傳祺品牌旗下起售價在30萬元以上的車型隻有傳祺E9，傳祺品牌雖然總銷量大但均價偏低，是細分市場中銷量最大的單一品牌。值得期待。當然這與車型定位有關，
廣汽傳祺上述四款MPV車型1月總銷量達到14762輛，艾力紳等經典車型相比，格瑞維亞等新產品“後來者居上”，嵐圖夢想家以及傳祺E8 。排名第8；奧德賽銷量為2316輛 ，格瑞維亞、讓別克GL8、同比大幅增長51.1%。其中銷量第一的騰勢D9，
1月，分別是騰勢D9、艾力紳、同比大幅增長51.1%。賽光算谷歌seo光算蜘蛛池那、

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